ເກີບຄູ່ມືເລື່ອນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ລິບ THY-GS-028
| ຄວາມໄວຄະແນນ | ≤1.75m/s |
| ການໂຫຼດໃຫ້ຄະແນນ | 1600kg |
| ຈັບຄູ່ລົດໄຟຄູ່ມື | 16 |
THY-GS-028 ເຫມາະສໍາລັບ lift rail guide ທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 16mm. ເກີບຄູ່ມືແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົວເກີບຄູ່ມື, ຮ່າງກາຍເກີບຄູ່ມື, ບ່ອນນັ່ງເກີບຄູ່ມື, ພາກຮຽນ spring ບີບອັດ, ຜູ້ຖືຈອກນ້ໍາມັນແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ສໍາລັບເກີບຄູ່ມືແບບເລື່ອນພາກຮຽນ spring ແບບເລື່ອນແບບຫນຶ່ງ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບ buffering ໃນທິດທາງ perpendicular ກັບດ້ານສຸດທ້າຍຂອງ rail ຄູ່ມື, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງມັນແລະຫນ້າວຽກຂອງ rail ຄູ່ມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນກັບຫນ້າວຽກຂອງ rail ຄູ່ມື. ການສັ່ນສະເທືອນແລະອາການຊ໊ອກໃນທິດທາງບໍ່ມີຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນ. ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຂອງລິຟທີ່ໃຊ້ເກີບແນະນໍານີ້ແມ່ນ 1.75m/s. ເກີບຢາງພາລາແບບເລື່ອນຊັ້ນນໍາທາງຢາງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫົວເກີບມີທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີການປະຕິບັດການບີບອັດທີ່ແນ່ນອນໃນທິດທາງຂອງຫນ້າດິນຂອງທາງລົດໄຟຄູ່ມື, ການປະຕິບັດການເຮັດວຽກຂອງມັນດີກວ່າ, ແລະລະດັບຄວາມໄວຂອງລິຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມລໍາດັບ.
ແຮງກົດເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍເກີບຂອງເກີບຄູ່ມືເລື່ອນ elastic ຢູ່ດ້ານທ້າຍຂອງ rail ຄູ່ມືແມ່ນສາມາດປັບໄດ້. ການເລືອກຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພິຈາລະນາເຖິງແຮງໂນ້ມຖ່ວງບາງສ່ວນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດຂອງລິຟແລະຂະຫນາດຂອງລົດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ແຜ່ນເກີບເກີບຄູ່ມືເລື່ອນຈະຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ຫຼັງຈາກການສວມໃສ່. ເມື່ອສວມໃສ່ບໍ່ໃຫຍ່, ສະກູສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຍູ້ຫົວເກີບໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລົດ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແລ່ນແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງສາຍເກີບ. ຫົວເກີບສາມາດຫມຸນອັດຕະໂນມັດໃນບ່ອນນັ່ງເກີບ. ໃນເວລາທີ່ທາງລົດໄຟຄູ່ມືບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຊື່ຫຼືປາຍເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຂ້າງຂອງສາຍເກີບໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, swing ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫົວເກີບສາມາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຫຼືລົດໄຟ jamming.
