ເກີບຄູ່ມືເລື່ອນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລິຟຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປ THY-GS-029
| ຄວາມໄວຄະແນນ | ≤1.75m/s |
| ພະລັງທາງບວກ | 1050 ນ |
| ກໍາລັງ Yawing | 650 ນ |
| ຈັບຄູ່ລົດໄຟຄູ່ມື | 9,10,15.88,16 |
| ໃຊ້ໄດ້ກັບແຄບຊູນຂ້າງ |
THY-GS-029 ເກີບຄູ່ມືເລື່ອນ Mitsubishi ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງເກຍນິລະໄພຢູ່ໂຄນເທິງຂອງລົດແລະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີ 4 ອັນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ລົດແລ່ນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບລິຟທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 1.75 ແມັດ/ວິນາທີ. ເກີບຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນເກີບ, ບ່ອນນັ່ງເກີບ, ຜູ້ຖືຈອກນ້ໍາມັນ, ພາກຮຽນ spring ບີບອັດແລະສ່ວນຢາງ. ບ່ອນນັ່ງເກີບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະ rigidity, ແລະມີ vibration damping ດີ. ບ່ອນນັ່ງເກີບປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ; ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະຜະລິດ, ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ແຜ່ນໃສ່ເກີບມີຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ 9-16mm, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາຕາມຄວາມກວ້າງຂອງລົດໄຟຄູ່ມື. ມັນເຮັດຈາກ polyurethane ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ. ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດການເລື່ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍລະຫວ່າງຊັ້ນເກີບແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟຄູ່ມື, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີວົງເລັບສໍາລັບການວາງຈອກນ້ໍາມັນໃສ່ເກີບຄູ່ມື. ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນປ່ອງນ້ໍາມັນຖືກເຄືອບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນດ້ານການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຄູ່ມືໂດຍຜ່ານຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເກີບຄູ່ມື, ທໍາອິດ screw nut ປັບເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ X ລະຫວ່າງວົງເລັບແລະ pad ຢາງແມ່ນ 1mm. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເກີບຄູ່ມືການ, loosen ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບດັ່ງນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງ Y ລະຫວ່າງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບແລະດ້ານວົງເລັບແມ່ນປະມານ 2 ~ 4mm. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງ X ຍັງຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ~ 2.5 ມມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, tighten ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງເກີບຄູ່ມືໂດຍການສັ່ນລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຮັກສາເກີບຄູ່ມືແລະແຖບຄູ່ມືໃນການຕິດຕໍ່ພື້ນຖານ, ແຕ່ບໍ່ແຫນ້ນເກີນໄປ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະພາບການຕິດຕັ້ງຂອງເກີບຄູ່ມືສາມາດປັບໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂການປະສານງານທາງລົດໄຟຂອງເກີບຄູ່ມືໃນເວລານີ້.
