One-way Governor ສໍາລັບລິຟຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຫ້ອງເຄື່ອງ THY-OX-240
| ປົກກະຕິປົກກະຕິ (ຄວາມໄວຈັດອັນດັບ) | ≤0.63 m/s; 1.0m/s; 1.5-1.6m/s; 1.75m/s; 2.0m/s; 2.5 ແມັດ/ວິນາທີ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ sheave | Φ240 ມມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຊືອກສາຍ | ມາດຕະຖານΦ8ມມ, ທາງເລືອກΦ6ມມ |
| ແຮງດຶງ | ≥500N |
| ອຸປະກອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ | ມາດຕະຖານ OX-300 ທາງເລືອກ OX-200 |
| ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ | ຂ້າງລົດ ຫຼື ຂ້າງ counterweight |
| ການຄວບຄຸມຂຶ້ນ | ເບກເຄື່ອງ traction synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພຕ້ານນ້ໍາຫນັກ |
| ການຄວບຄຸມລົງ | ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພ |
ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໃນລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງລິຟ. ໃນເວລາທີ່ລິຟແມ່ນຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ລົດ overspeeds, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອັນຕະລາຍຂອງການຫຼຸດລົງຫຼື overshooting, ການຈໍາກັດຄວາມໄວແລະເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພຫຼືການປ້ອງກັນຂຶ້ນອຸປະກອນສ້າງການປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດລິຟຫຼືບັນລຸລັດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍມາດຕະຖານການຍອມຮັບ.
THY-OX-240 ເປັນຂອງຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວຊຸດດຽວ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ TSG T7007-2016, GB7588-2003+XG1-2015, EN 81-20: 2014 ແລະ EN 81-50: 2014 ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ 5 m / 2014. ໂຄງສ້າງປະເພດ centrifugal throwing block, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ຂອງ overspeed ການກວດສອບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າ, reset ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າແລະ triggering ແລະຂັບລົດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕົ້ນຕໍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊຸດຂອງຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງແລະຄວາມໄວການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປະຕິບັດຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ກໍາລັງຍົກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍຕໍ່ສາຍເຊືອກໂດຍການເບກ. ໃນເວລາທີ່ລິຟມີສະພາບ overspeed, ນັ້ນແມ່ນ, 115% ຂອງຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຂອງລິຟ, ຕັນ throwing ກະຕຸ້ນສະຫຼັບຄວາມປອດໄພ overspeed, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້າງການປະຕິບັດກົນຈັກເພື່ອຕັດວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານແລະຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງ traction ໄດ້. ຖ້າລິຟຍັງບໍ່ສາມາດເບກໄດ້, ເຊືອກເຫຼັກດຶງເກຍນິລະໄພລົດ ຫຼື ເກຍນິລະໄພດ້ານຕ້ານນໍ້າໜັກຈະເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍນິລະໄພເກີດການຂັດຂ້ອງຂອງລົດນຳທາງ, ແລະ ເບຣກລົດຢ່າງໄວຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລິຟ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເຊືອກສາຍເຫຼັກສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກφ6, φ6.3, φ8, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບອຸປະກອນການເຄັ່ງຕຶງ THY-OX-300 ຫຼື THY-OX-200, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກພາຍໃນເຮືອນທໍາມະດາ.
ເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວ:
1. ຫ້າມດັດປັບຈຸດປະທັບຕາສີ ຫຼືຈຸດປະທັບຕາຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍເຈດຕະນາ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ການປັບຕົວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ;
2. ການກໍານົດທິດທາງຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະພາບຂຶ້ນແລະລົງຂອງລິຟ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຕີໂດຍກົງຫຼືບັງຄັບໃຫ້ກົດດັນຈໍາກັດຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ປັບແລະແກ້ໄຂ;
3. ກວດເບິ່ງວ່າສາຍເຊືອກຂອງ speed Governor ກົງກັບຄວາມໄວຂອງລິຟ, ແລະຢືນຢັນວ່າມັນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ສາຍເຊືອກທີ່ແຕກຫັກຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງ extrusion;
4. ເມື່ອຫ້ອຍ ຫຼື ດຶງເຊືອກສາຍ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ friction ກັບວັດຖຸແຂງ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການບິດຫຼື knots ເຊືອກສາຍ;
5. ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ຄວາມຍາວ, ເມື່ອຕັດເຊືອກສາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປາຍເຊືອກແຜ່ລາມອອກໄປແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫງວນຂອບການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນ.
1. ການຈັດສົ່ງໄວ
2. ການເຮັດທຸລະກໍາແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການບໍລິການບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດ
3. ປະເພດ: Overspeed Governor THY-OX-240
4. ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງອົງປະກອບຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: Aodepu, Dongfang, Huning, ແລະອື່ນໆ.
5. ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຄືຄວາມສຸກ! ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງເຈົ້າ!
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລິຟແມ່ນ: ລະບົບ traction, ລະບົບຄູ່ມື, ລະບົບ cabin, ລະບົບປະຕູ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ລະບົບໄຟຟ້າແລະອົງປະກອບ hoistway. ໂຄງສ້າງ cabin ແມ່ນຈັດລຽງຕາມ hoistway ໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ 304 ມີຄວາມຫນາຂອງ 1.2mm. ຄວາມຫນາວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງສາມາດປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ມີ ribs ແລະຝ້າຍ insulation ສຽງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກໍາແພງລົດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນຜົມ, ກະຈົກ, etching, titanium, rose gold ແລະຮູບແບບດອກໄມ້ອື່ນໆສໍາລັບການເລືອກ.
ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ການຜະລິດແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ GB7588-2003 "ລະຫັດຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງລິຟ", GB16899-2011 "ລະຫັດຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງຂອງ Escalators ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ Walks" ແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ການອອກແບບແລະການທົດສອບ elevator. ຖ້າປະເທດດັດແປງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແລະໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງກໍ່ຈະຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານດັດແກ້.
ຟເປັນຂອງອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນພິເສດ. ການພັດທະນາແລະການຄຸ້ມຄອງຜູ້ສະຫນອງແມ່ນຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດຊື້ທັງຫມົດ, ແລະການປະຕິບັດຂອງມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຂອງພະແນກຈັດຊື້ທັງຫມົດ. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາຜູ້ສະຫນອງແມ່ນຫຼັກການ "QCDS", ເຊິ່ງເປັນຫຼັກການຂອງການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມເທົ່າທຽມກັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຈັດສົ່ງແລະການບໍລິການ. ເນື້ອໃນຂອງການພັດທະນາຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຮົາປະກອບມີ: ການວິເຄາະການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດການສະຫນອງ, ຄົ້ນຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີທ່າແຮງ, ການສອບຖາມແລະວົງຢືມ, ການເຈລະຈາເງື່ອນໄຂສັນຍາ, ແລະການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງສຸດທ້າຍ.
