ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງພັດລົມໄຫຼຂ້າມ

ຄຸນລັກສະນະຂອງພັດລົມໄຫຼຂ້າມແມ່ນຂອງນ້ໍາໄຫຼຜ່ານທໍ່ພັດລົມສອງຄັ້ງ, ນ້ໍາຈະໄຫຼໃນ radially ກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼອອກ radially, ແລະທິດທາງ inlet ແລະ exhaust ຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ. ອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຕາມຄວາມກວ້າງຂອງພັດລົມ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕົວຄູນຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວສູງ, ມັນສາມາດບັນລຸໄລຍະທາງໄກແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງມືເລເຊີ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອຸປະກອນຜ້າມ່ານ, ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນແລະເຄື່ອງເກັບກ່ຽວແລະທົ່ງນາອື່ນໆ.

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງພັດລົມຂ້າມໄຫຼແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ impeller ມີຄວາມສົມມາດໃນທິດທາງ circumferential, ການໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ສົມມາດ, ແລະພາກສະຫນາມຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ມີ vortex ຢູ່ດ້ານໃນຂອງຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ impeller circumference, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງ airflow ທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນ, vortex eccentric ຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າພັດລົມຂ້າມໄຫຼ. ສູນກາງຂອງ vortex ແມ່ນບາງບ່ອນຢູ່ໃນວົງຮອບພາຍໃນຂອງ impeller, ແລະມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງ circumferential ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ throttling ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກບາງຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ eccentric eddy ປັບປຸງຂອງພັດລົມຂ້າມລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ, ອາຍແກັສໃນພັດລົມຂ້າມໄຫຼບໍ່ສາມາດຖືກຂັບໄລ່ຫຼືຫາຍໃຈຕາມປົກກະຕິ, ແລະສະຖານະການຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນໃນລະບົບການທົດສອບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າປະກົດການກະດ້າງ.

ຖ້າພື້ນທີ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຊັ້ນຕໍ່ຕ້ານມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການໄຫຼໃນທໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມຂ້າມໄຫຼແມ່ນຕໍ່າ, ອິດທິພົນຂອງກະແສໄຟຟ້າ eccentric eddy ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການໄຫຼບໍ່ຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນແມ່ນສູງແລະພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ກໍາລັງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງ eccentric eddy ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ອາຍແກັສໃນພັດລົມຂ້າມໄຫຼບໍ່ສາມາດອອກຫຼືຫາຍໃຈໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ລະບົບການທົດສອບແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະພັດລົມຂ້າມໄຫຼມີປະກົດການ surge ແລະໄລຍະການກະໂດດ. ໂດຍສະເພາະ:

(1) ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເມື່ອພັດລົມຂ້າມກະແສໄຟຟ້າເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ສຽງດັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປະກົດການກະດ້າງເກີດຂຶ້ນ, ຈະມີສຽງດັງດັງຢູ່ພາຍໃນພັດລົມຂ້າມກະແສ, ແລະສຽງດັງດັງຈະດັງອອກມາເປັນໄລຍະໆ, ສຽງດັງຂ້ອນຂ້າງດັງ;

(2) ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເມື່ອພັດລົມຂ້າມກະແສໄຟຟ້າດັງຂຶ້ນ, ສາຍແອວຂັບຂອງລົດລໍ້ໄຟຟ້າຈະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະອຸປະກອນທົດສອບທັງໝົດຈະສັ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງ;

(3​) ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ອ່ານ​.

ເມື່ອພັດລົມຂ້າມໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າທີ່ສະແດງໂດຍ micromanometer ແລະ tachometer ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ແລະຂະຫນາດຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຜູ້ທົດສອບທີ່ຈະອ່ານ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມູນຄ່າທີ່ສະແດງແມ່ນມູນຄ່າການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມຂ້າມໄຫຼ, ແລະປະກົດການ surge ເກືອບຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ພາຍໃນຮອບວຽນ, ມັນມີອາຍຸສັ້ນແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະຄ່າທີ່ສະແດງແມ່ນການອ່ານທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອປະກົດການ surge ຮ້າຍແຮງ.