Monarch Control Cabinet ເຫມາະສໍາລັບ traction ຟ
ຕູ້ຄວບຄຸມລິຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລິຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກວາງໄວ້ຂ້າງເຄື່ອງ traction ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຂອງລິຟ, ແລະຕູ້ຄວບຄຸມຂອງລິຟທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງແມ່ນວາງໄວ້ໃນ hoistway. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ຕົວແປງຄວາມຖີ່, ກະດານຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ, ອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫມໍ້ແປງ, contactor, relay, ສະຫຼັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ອຸປະກອນປະຕິບັດງານບໍາລຸງຮັກສາ, terminal ສາຍໄຟ, ແລະອື່ນໆມັນເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະສູນຄວບຄຸມສັນຍານຂອງຟ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງຄອມພິວເຕີແລະເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕູ້ຄວບຄຸມລິຟໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຍກແຍະລະຫວ່າງລຸ້ນທີສອງແລະທີສາມ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ລັກສະນະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຂອງຕູ້ຄວບຄຸມສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະຫນາດຂອງຫນ້າທີ່ຂອງລິຟ, ລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະລະດັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສະຕິປັນຍາ.
| ພະລັງງານ | 3.7KW - 55KW |
| ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ | AC380V 3P/AC220V 3P/AC220V 1P |
| ປະເພດລິຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ຟ Traction |
1. ຕູ້ຄວບຄຸມຟຫ້ອງເຄື່ອງ
2. ຕູ້ຄວບຄຸມລິຟຫ້ອງເຄື່ອງຫນ້ອຍ
3. ປະເພດ Traction ຕູ້ຄວບຄຸມລິຟເຮືອນ
4. ອຸປະກອນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນການປະຢັດພະລັງງານ
5. ພວກເຮົາຍັງສາມາດປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ລວມທັງສີ
1. ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ພຽງພໍຈາກປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມແລະດ້ານຫນ້າຂອງຕູ້ຄວບຄຸມບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 1000mm.
2. ເມື່ອຕູ້ຄວບຄຸມຖືກຕິດຕັ້ງເປັນແຖວແລະກວ້າງເກີນ 5m, ຄວນມີຊ່ອງທາງການເຂົ້າເຖິງທັງສອງສົ້ນ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 600mm.
3. ໄລຍະຫ່າງການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຕູ້ຄວບຄຸມແລະອຸປະກອນກົນຈັກຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 500mm.
4. ການບ່ຽງເບນແນວຕັ້ງຂອງຕູ້ຄວບຄຸມຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຄວນຈະບໍ່ເກີນ 3/1000.
1. ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານ
(1) ການປຸງແຕ່ງ input ແລະ output ຂອງສັນຍານໂທ, ຕອບສັນຍານໂທ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນງານ.
(2) ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຜູ້ໂດຍສານໂດຍຜ່ານສັນຍານລົງທະບຽນ. ເມື່ອລົດມາຮອດພື້ນໃດໜຶ່ງ, ມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນທິດທາງລົດ ແລະ ແລ່ນຜ່ານກະດິ່ງມາຮອດ ແລະ ສັນຍານສາຍຕາບອກທິດທາງ.
2. ການຄວບຄຸມການຂັບລົດ
(1) ອີງຕາມຂໍ້ມູນຄໍາສັ່ງຂອງການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານ, ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເລັ່ງ (ເລັ່ງ, ຄວາມໄວ), ແລ່ນ, ເລັ່ງ (deceleration), ລະດັບ, ການຢຸດ, ແລະອັດຕະໂນມັດ re-leveling ຂອງລົດ.
(2) ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລົດ.
3. ຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າຕູ້
(1) ສໍາລັບການຍົກສູງໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຫນຶ່ງຕູ້ຄວບຄຸມສໍາລັບການຟຂອງຟຄວາມໄວປານກາງແຕ່ລະຄົນ. ມັນປະກອບມີອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະຂັບທັງໝົດ.
(2) ລະດັບຄວາມສູງຍົກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຟຄວາມໄວສູງ, ຟ machine-roomless ແບ່ງອອກເປັນການຄວບຄຸມສັນຍານແລະຕູ້ຄວບຄຸມການຂັບລົດເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານສູງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານສູງຂອງເຄື່ອງ traction ໄດ້.
1. ການທໍາງານຂອງລິຟດຽວ
(1) ການດໍາເນີນງານຂອງໄດເວີ: ຄົນຂັບລົດປິດປະຕູເພື່ອເລີ່ມການເຮັດວຽກຂອງລິຟ, ແລະເລືອກທິດທາງໂດຍປຸ່ມຄໍາສັ່ງຢູ່ໃນລົດ. ການໂທຈາກພາຍນອກຫ້ອງໂຖງສາມາດຂັດຂວາງລິຟໄດ້ໃນທິດທາງຂ້າງຫນ້າແລະລະດັບຊັ້ນອັດຕະໂນມັດ.
(2) ການຄວບຄຸມການຄັດເລືອກແບບສູນກາງ: ການຄວບຄຸມການຄັດເລືອກສູນກາງແມ່ນຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດສູງທີ່ປະສົມປະສານສັນຍານຕ່າງໆເຊັ່ນຄໍາສັ່ງໃນລົດແລະອອກຈາກຫ້ອງໂຖງສໍາລັບການວິເຄາະແລະການປຸງແຕ່ງທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນສາມາດລົງທະບຽນຄໍາສັ່ງຂອງລົດ, ໂທຫາຢູ່ນອກຫ້ອງໂຖງ, ຢຸດແລະຊັກຊ້າການປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດແລະເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນງານ, ຕອບສະຫນອງຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທິດທາງດຽວກັນ, ການປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດແລະການເປີດປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ການຂັດຂວາງຕໍ່, ການຕອບໂຕ້ອັດຕະໂນມັດແລະການບໍລິການໂທອັດຕະໂນມັດ.
(3) ການເລືອກແບບລວມຕົວລົງລຸ່ມ: ມັນມີພຽງແຕ່ການທໍາງານຂອງການຄັດເລືອກການລວບລວມໃນເວລາລົງ, ດັ່ງນັ້ນມີພຽງແຕ່ປຸ່ມໂທຫາລົງຢູ່ນອກຫ້ອງໂຖງ, ແລະລິຟບໍ່ສາມາດຂັດຂວາງໃນເວລາຂຶ້ນ.
(4) ການດໍາເນີນງານແບບເອກະລາດ: ພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປຫາຊັ້ນສະເພາະໂດຍຄໍາແນະນໍາໃນລົດ, ແລະໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນຊັ້ນສະເພາະ, ແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການໂທຈາກຊັ້ນອື່ນໆແລະຫ້ອງໂຖງພາຍນອກ.
(5) ການຄວບຄຸມບູລິມະສິດຊັ້ນພິເສດ: ເມື່ອມີການໂທຢູ່ໃນຊັ້ນພິເສດ, ຟຈະຕອບສະຫນອງໃນເວລາສັ້ນໆ. ເມື່ອຕອບໄປ, ບໍ່ສົນໃຈຄຳສັ່ງໃນລົດ ແລະການໂທອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກມາຮອດຊັ້ນພິເສດ, ຟັງຊັນນີ້ຈະຖືກຍົກເລີກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
(6) ການຢຸດລິຟ: ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນທ້າຍອາທິດຫຼືວັນພັກ, ໃຊ້ລິຟເພື່ອຢຸດຢູ່ຊັ້ນທີ່ກໍານົດໂດຍຜ່ານປຸ່ມຢຸດ. ເມື່ອລິຟຢຸດ, ປະຕູລົດຖືກປິດ, ແລະໄຟສາຍແລະພັດລົມຖືກຕັດອອກເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດໄຟຟ້າແລະຄວາມປອດໄພ.
(7) ລະບົບຄວາມປອດໄພລະຫັດ: ການທໍາງານນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດຜູ້ໂດຍສານຈາກການເຂົ້າແລະອອກບາງຊັ້ນ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃສ່ລະຫັດທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າໂດຍຜ່ານແປ້ນພິມ, ຟສາມາດຂັບລົດໄປຊັ້ນທີ່ຈໍາກັດ.
(8) ການຄວບຄຸມການໂຫຼດເຕັມ: ເມື່ອລົດຖືກໂຫລດຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການໂທຈາກພາຍນອກຫ້ອງໂຖງ.
(9) ຟັງຊັນຕ້ານການ prank: ຟັງຊັນນີ້ປ້ອງກັນການກົດປຸ່ມຄໍາສັ່ງຫຼາຍເກີນໄປໃນລົດເນື່ອງຈາກ pranks. ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອປຽບທຽບການໂຫຼດຂອງລົດອັດຕະໂນມັດ (ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ) ກັບຈໍານວນຄໍາແນະນໍາໃນລົດ. ຖ້າຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍເກີນໄປແລະຈໍານວນຄໍາແນະນໍາຫຼາຍເກີນໄປ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນລົດຈະຖືກຍົກເລີກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
(10) ລ້າງຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ລ້າງຄໍາສັ່ງທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງແລ່ນຂອງລິຟ.
(11) ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດເວລາເປີດປະຕູ: ອີງຕາມການໂທຫາຈາກພາຍນອກຫ້ອງໂຖງ, ປະເພດຂອງຄໍາສັ່ງໃນລົດ, ແລະສະຖານະການໃນລົດ, ເວລາເປີດປະຕູຈະຖືກປັບອັດຕະໂນມັດ.
(12) ຄວບຄຸມເວລາເປີດປະຕູຕາມກະແສຜູ້ໂດຍສານ: ຕິດຕາມການໄຫຼເຂົ້າ-ອອກຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາເປີດປະຕູສັ້ນທີ່ສຸດ.
(13) ປຸ່ມຂະຫຍາຍເວລາເປີດປະຕູ: ໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍເວລາເປີດປະຕູ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າ-ອອກລົດໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
(14) ເປີດປະຕູຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ໃນເວລາທີ່ປະຕູລິຟບໍ່ສາມາດປິດເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເປີດປະຕູແລະພະຍາຍາມປິດປະຕູອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
(15) ການປິດປະຕູແບບບັງຄັບ: ເມື່ອປະຕູຖືກກີດຂວາງຫຼາຍກວ່າໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ສັນຍານເຕືອນໄພຈະຖືກອອກແລະປະຕູຈະຖືກປິດດ້ວຍແຮງທີ່ແນ່ນອນ.
(16) ອຸປະກອນໄຟຟ້າ: ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມການເຂົ້າ-ອອກຂອງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ສິນຄ້າ.
(17) ອຸປະກອນເຊັນເຊີຜ້າມ່ານແສງ: ການນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງຜ້າມ່ານແສງສະຫວ່າງ, ຖ້າຍັງມີຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າແລະອອກໃນເວລາທີ່ປິດປະຕູ, ປະຕູລົດສາມາດເປີດຄືນໃຫມ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ.
(18) Auxiliary control box: ກ່ອງຄວບຄຸມອຸປະກອນເສີມແມ່ນຕັ້ງໄວ້ທາງຊ້າຍຂອງລົດ, ແລະມີປຸ່ມຄໍາສັ່ງຢູ່ໃນລົດໃນແຕ່ລະຊັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແອອັດ.
(19) ການຄວບຄຸມໄຟແລະພັດລົມອັດຕະໂນມັດ: ເມື່ອບໍ່ມີສັນຍານໂທອອກນອກຫ້ອງໂຖງຟ, ແລະບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ preset ໃນລົດສໍາລັບໄລຍະເວລາ, ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງແສງສະຫວ່າງແລະພັດລົມຈະຖືກຕັດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານ.
(20) ປຸ່ມສໍາຜັດເອເລັກໂຕຣນິກ: ແຕະປຸ່ມດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານເພື່ອສໍາເລັດການໂທອອກຈາກຫ້ອງໂຖງຫຼືການລົງທະບຽນຄໍາແນະນໍາໃນລົດ.
(21) ໄຟແຈ້ງການຢຸດ: ເມື່ອລິຟກຳລັງຈະມາເຖິງ, ໄຟຢູ່ນອກຫ້ອງໂຖງກະພິບ, ແລະມີສຽງສອງເທົ່າເພື່ອແຈ້ງການຢຸດ.
(22) ການກະຈາຍສຽງອັດຕະໂນມັດ: ໃຊ້ການສັງເຄາະສຽງເວົ້າແບບວົງຈອນລວມຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼິ້ນສຽງຜູ້ຍິງທີ່ອ່ອນໂຍນ. ມີຫຼາຍເນື້ອໃນທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ລວມທັງການລາຍງານພື້ນເຮືອນ, ເວົ້າສະບາຍດີ, ແລະອື່ນໆ.
(23) ການຊ່ອຍເຫຼືອຕົນເອງດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ: ເມື່ອລິຟຢຸດລະຫວ່າງຊັ້ນ, ມັນຈະຂັບລົດອັດຕະໂນມັດໄປຫາຊັ້ນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າເພື່ອຢຸດລິຟ ແລະເປີດປະຕູ. ໃນລິຟທີ່ມີການຄວບຄຸມ CPU ຕົ້ນຕໍແລະຕົວຊ່ວຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ຂອງ CPU ທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ທັງສອງມີຫນ້າທີ່ຊ່ວຍກູ້ຕົວເອງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາໃນເວລາດຽວກັນ.
(24) ການປະຕິບັດການສຸກເສີນໃນລະຫວ່າງການເກີດໄຟຟ້າ: ເມື່ອຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກລົ້ມເຫລວ, ໃຫ້ໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານສຳຮອງເພື່ອແລ່ນລິຟໄປຊັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການສະແຕນບາຍ.
(25) ປະຕິບັດການສຸກເສີນໃນກໍລະນີຂອງໄຟ: ໃນກໍລະນີໄຟ, ຟຈະແລ່ນອັດຕະໂນມັດໄປຫາຊັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການສະແຕນບາຍ.
(26) ການປະຕິບັດການດັບເພີງ: ເມື່ອສະວິດດັບເພີງປິດ, ຟຈະກັບຄືນໄປສະຖານີຖານອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລານີ້, ມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລົດໄດ້.
(27) ປະຕິບັດການສຸກເສີນໃນເວລາເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ: ເຄື່ອງວັດແທກແຜ່ນດິນໄຫວ ທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຢຸດລົດຢູ່ຊັ້ນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ ແລະໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກເຮືອນໄດ້ໄວ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕຶກເບັ່ງບານຍ້ອນແຜ່ນດິນໄຫວ, ທຳລາຍລາງລົດໄຟນຳທາງ, ເຮັດໃຫ້ລິຟບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ ແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ.
(28) ການປະຕິບັດການສຸກເສີນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ fretting ໃນຕອນຕົ້ນ: fretting ເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ຖືກກວດພົບ, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຢຸດຢູ່ຊັ້ນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຊ໊ອກຕົ້ນຕໍ.
(29) ການກວດສອບຄວາມຜິດ: ບັນທຶກຄວາມຜິດໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງ microcomputer (ໂດຍທົ່ວໄປ 8-20 ຄວາມຜິດສາມາດເກັບຮັກສາ), ແລະສະແດງລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດເປັນຕົວເລກ. ເມື່ອຄວາມຜິດເກີນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, ຟຈະຢຸດແລ່ນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການລຶບບັນທຶກຄວາມຊົງຈໍາ, ຟສາມາດດໍາເນີນການ. ລິຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄມໂຄຄອມພິວເຕີສ່ວນໃຫຍ່ມີໜ້າທີ່ນີ້.
2, ການທໍາງານຂອງການຄວບຄຸມລິຟກຸ່ມ
ລິບຄວບຄຸມກຸ່ມແມ່ນລິຟທີ່ລິຟຫຼາຍຖືກຈັດລຽງເປັນໃຈກາງ, ແລະມີປຸ່ມໂທຢູ່ນອກຫ້ອງໂຖງ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງສູນກາງແລະຄວບຄຸມຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ກໍານົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມລິຟດຽວທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຟຄວບຄຸມກຸ່ມຍັງສາມາດມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
(1) ຫນ້າທີ່ສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່: ເມື່ອລະບົບມອບຫມາຍລິຟເພື່ອໂທຫາ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າແລະຄາດຄະເນເວລາລໍຖ້າສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດດຸ່ນດ່ຽງເວລາລໍຖ້າເພື່ອປ້ອງກັນການລໍຖ້າດົນ.
(2) ການຈັດສົ່ງບູລິມະສິດ: ເມື່ອເວລາລໍຖ້າບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ການໂທຫາຫ້ອງໂຖງຂອງຊັ້ນທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກເອີ້ນໂດຍລິຟທີ່ໄດ້ຍອມຮັບຄໍາແນະນໍາໃນຊັ້ນ.
(3) ການຄວບຄຸມບູລິມະສິດຂອງພື້ນທີ່: ເມື່ອມີສາຍໂທ, ລະບົບການຄວບຄຸມບູລິມະສິດຂອງພື້ນທີ່ຈະກວດພົບສັນຍານການໂທ "ລໍຖ້າດົນ", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງວ່າມີລິຟຢູ່ໃກ້ກັບການໂທເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າມີ, ລີດໃກ້ຄຽງຈະຮັບສາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫຼັກການ "ສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່".
(4) ການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງຊັ້ນພິເສດ: ລວມທັງ: ຮ້ານອາຫານ①store, ຫ້ອງປະຕິບັດການ, ແລະອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນລະບົບ; ②ກໍານົດວ່າມັນແມ່ນແອອັດຕາມການໂຫຼດຂອງລົດແລະຄວາມຖີ່ຂອງການໂທ; ③ເມື່ອມີຄົນແອອັດ, ມອບລິຟ 2 ໂຕເພື່ອຮັບໃຊ້ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້. ④ ຢ່າຍົກເລີກການໂທຂອງຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ແອອັດ; ⑤ຂະຫຍາຍເວລາເປີດປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີຄົນແອອັດ; ⑥ຫຼັງຈາກຄວາມແອອັດຟື້ນຕົວ, ປ່ຽນໄປສູ່ຫຼັກການ "ຕໍາ່ສຸດທີ່ສູງສຸດ".
(5) ບົດລາຍງານການໂຫຼດເຕັມ: ສະຖິຕິການໂທແລະສະຖານະການໂຫຼດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນການໂຫຼດເຕັມແລະຫຼີກເວັ້ນການລິຟອື່ນສົ່ງກັບຊັ້ນສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນກາງ. ຟັງຊັນນີ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບສັນຍານໃນທິດທາງດຽວກັນ.
(6) ບູລິມະສິດຂອງລິຟທີ່ເປີດໃຊ້: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການໂທຫາຊັ້ນທີ່ແນ່ນອນ, ຕາມຫຼັກການຂອງເວລາການໂທທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ຄວນໄດ້ຮັບການດູແລຂອງລິຟທີ່ໄດ້ຢຸດສະແຕນບາຍ. ແຕ່ໃນເວລານີ້, ລະບົບຈະຕັດສິນກ່ອນວ່າເວລາລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານແມ່ນດົນເກີນໄປເມື່ອລິຟອື່ນຕອບຮັບສາຍຖ້າລິຟທີ່ສະແຕນບາຍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າມັນບໍ່ດົນເກີນໄປ, ລິບອື່ນໆຈະຮັບສາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມລິຟສະແຕນບາຍ.
(7) ການຄວບຄຸມການໂທ "ລໍຖ້າດົນ": ຖ້າຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານເມື່ອຄວບຄຸມຕາມຫຼັກການ "ສູງສຸດແລະຕ່ໍາສຸດ", ພວກເຂົາຈະປ່ຽນເປັນການຄວບຄຸມການໂທ "ລໍຖ້າດົນ", ແລະລິຟອື່ນຈະຖືກສົ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງການໂທ.
(8) ການບໍລິການຊັ້ນພິເສດ: ເມື່ອມີການໂທຫາຊັ້ນພິເສດ, ຫນຶ່ງໃນລິຟຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກການຄວບຄຸມຂອງກຸ່ມແລະໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນພິເສດສະເພາະ.
(9) ການບໍລິການພິເສດ: ຟຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບພື້ນທີ່ກໍານົດໄວ້.
(10) ການບໍລິການສູງສຸດ: ເມື່ອການຈະລາຈອນມີຄວາມລໍາອຽງໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຫຼືຈຸດສູງສຸດທີ່ຫຼຸດລົງ, ລີດຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງອັດຕະໂນມັດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
(11) ການດໍາເນີນງານເອກະລາດ: ກົດປຸ່ມປະຕິບັດງານເອກະລາດຢູ່ໃນລົດ, ແລະລິຟຈະຖືກແຍກອອກຈາກລະບົບຄວບຄຸມກຸ່ມ. ໃນເວລານີ້, ພຽງແຕ່ຄໍາສັ່ງປຸ່ມໃນລົດແມ່ນມີປະສິດທິພາບ.
(12) ການຄວບຄຸມສະແຕນບາຍແບບກະຈາຍ: ອີງຕາມຈໍານວນລິຟໃນອາຄານ, ສະຖານີຖານຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງແລະສູງແມ່ນຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບລິຟທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະຢຸດ.
(13) ຢຸດຢູ່ຊັ້ນຫຼັກ: ໃນເວລາຫວ່າງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລິຟຫນຶ່ງຢຸດຢູ່ຊັ້ນຕົ້ນຕໍ.
(14) ໂຫມດການເຮັດວຽກຫຼາຍ: ① ໂຫມດຕໍ່າສຸດ: ເຂົ້າສູ່ໂຫມດຕ່ໍາສຸດເມື່ອການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ. ②ຮູບແບບທໍາມະດາ: ຟແລ່ນຕາມຫຼັກການຂອງ "ການລໍຖ້າທາງຈິດໃຈ" ຫຼື "ສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່". ③ຊົ່ວໂມງສູງສຸດຂອງ Upstream: ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນຕອນເຊົ້າ, ລິຟທັງຫມົດຍ້າຍໄປຊັ້ນຕົ້ນຕໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແອອັດ. ④ ບໍລິການອາຫານທ່ຽງ: ເສີມສ້າງການບໍລິການລະດັບຮ້ານອາຫານ. ⑤ຈຸດສູງສຸດ: ໃນໄລຍະເວລາທີ່ສູງສຸດຂອງຕອນແລງ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການບໍລິການຂອງພື້ນທີ່ແອອັດໄດ້.
(15) ການດໍາເນີນງານການປະຫຍັດພະລັງງານ: ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນບໍ່ຫຼາຍ, ແລະລະບົບກວດພົບວ່າເວລາລໍຖ້າຕ່ໍາກວ່າມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິການໄດ້ເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຢຸດເຊົາການຟ idle, ປິດໄຟແລະພັດລົມ; ຫຼືປະຕິບັດການປະຕິບັດການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ແລະເຂົ້າສູ່ສະພາບການດໍາເນີນງານປະຫຍັດພະລັງງານ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຟຈະໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ.
(16) ການຫຼີກລ່ຽງໄລຍະທາງສັ້ນ: ເມື່ອລົດສອງຄັນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຂອງ hoistway ດຽວກັນ, ສຽງຂອງລົມຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າໃກ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລານີ້, ໂດຍຜ່ານການກວດພົບ, ລີດໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ແນ່ນອນຈາກກັນແລະກັນ.
(17) ຟັງຊັນການພະຍາກອນທັນທີ: ກົດປຸ່ມໂທຫາຫ້ອງໂຖງເພື່ອຄາດຄະເນທັນທີວ່າລິຟໃດຈະມາຮອດກ່ອນ, ແລະລາຍງານອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອມັນມາຮອດ.
(18) ແຜງຕິດຕາມກວດກາ: ຕິດຕັ້ງແຜງຕິດຕາມກວດກາຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງລິຟຫຼາຍໂດຍຜ່ານຕົວຊີ້ວັດແສງສະຫວ່າງ, ແລະຍັງສາມາດເລືອກຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
(19) ການຄວບຄຸມການດັບເພີງຂອງກຸ່ມ: ກົດປຸ່ມດັບເພີງ, ລິຟທັງຫມົດຈະຂັບລົດໄປຫາຊັ້ນສຸກເສີນ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຫນີອອກຈາກອາຄານ.
(20) ການຈັດການລິຟທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້: ຖ້າລິຟລົ້ມເຫລວ, ການໂທທີ່ກໍານົດຕົ້ນສະບັບຈະຖືກໂອນໄປຫາລິຟອື່ນເພື່ອຮັບສາຍ.
(21) ການສໍາຮອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ເມື່ອລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຄວບຄຸມກຸ່ມລົ້ມເຫລວ, ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມກຸ່ມງ່າຍດາຍສາມາດປະຕິບັດໄດ້.