Lifting Guide Rail ສໍາລັບຟ
| ຕົວແບບ | b1 | h1 | k | n | f | g | c |
| T70/B | 70 | 65 | 9 | 34 | 8 | 6 | 6 |
| T75/B | 75 | 62 | 10 | 30 | 9 | 7 | 8 |
| T78/B | 78 | 56 | 10 | 26 | 8.5 | 6 | 7 |
| T82/B | 82.5 | 68.25 | 9 | 25.4 | 8.25 | 6 | 7.5 |
| T89-1 | 89 | 62 | 16 | 32 | 9 | 7 | 8 |
| T89/B | 89 | 62 | 16 | 34 | 11.1 | 7.9 | 10 |
| T90/B | 90 | 75 | 16 | 42 | 10 | 8 | 10 |
| T114/B | ໑໑໔ | 89 | 16 | 38 | 11 | 8 | 9.5 |
| T127-1/B | 127 | 89 | 16 | 45 | 11 | 8 | 10 |
| T127-2/B | 127 | 89 | 16 | 51 | 15.9 | 12.7 | 10 |
| T140-1/B | ໑໔໐ | 108 | 19 | 51 | 15.9 | 12.7 | 12.7 |
| T140-2/B | ໑໔໐ | 102 | 28.6 | 51 | 17.5 | 14.5 | 17.5 |
| T140-3/B | ໑໔໐ | 127 | 31.75 | 57 | 25.4 | 17.5 | 19 |
| ຕົວແບບ | b1 | c | f | h1 | h2 | k | n |
| TK3 | 87±1 | ≥1.8 | 2 | 60 |
| 16.4 | 25 |
| TK5 | 3 | ||||||
| TK3A | 78±1 | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10±1 | 16.4 | 25 |
| TK5A | 3.2 |
1. Machined Elevator Guide Rail
2. Cold Drawn Elevator Guide Rail
3.Customized Elevator Guide Rail
4. Hollow Elevator Guide Rail
5. Cold drawn elevator guide rail fishplates, machined elevator guide rail fishplates, special thicness fishplates, T section fishplates, forged clips, sliding clamps, sliding clips, T-clips.
6.ມາດຕະຖານ: ISO 7465.
7.Model: T45A, T50A, T70B, T75B, T78B, T82B, T89B, T90B, T114B, T127B, TK3, TK3A, TK5, TK5A.
8.Packing: ລາງລົດໄຟຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນມັດ, ມີປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແລະແຕ່ລະມັດແມ່ນ packed ດ້ວຍແຜ່ນພາດສະຕິກ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
9.We ສາມາດສະຫນອງຍີ່ຫໍ້ຄູ່ມື rails ເຊັ່ນ MARAZZI, ແລະອື່ນໆ.
ລົດໄຟຄູ່ມືລິຟແມ່ນເປັນທາງຍ່າງທີ່ປອດໄພສໍາລັບລິຟທີ່ຈະເດີນທາງຂຶ້ນແລະລົງໃນ hoistway, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດແລະຕົວຕ້ານທານເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງຕາມມັນ. ລົດໄຟຄູ່ມືເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນແລະວົງເລັບຄູ່ມືກັບກໍາແພງ hoistway ເພື່ອສະຫນອງຄໍາແນະນໍາສໍາລັບລົດລິຟແລະ counterweight. ຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ caliper ຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຟ. ລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລິຟແມ່ນເປັນຮູບຊົງ "T". ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຄວາມປອດໄພແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ຍົນຄູ່ມືຕ້ອງລຽບ, ໂດຍບໍ່ມີພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຄູ່ມືແມ່ນທາງລົດໄຟຂອງເກີບຄູ່ມືແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃນລົດລິຟ, ການເກັບກູ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໄຟຄູ່ມືຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຢຸດລິຟໃນເວລາທີ່ລິຟມີອຸປະຕິເຫດເກີນຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ລາງລົດໄຟນຳທາງລິຟໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ: ລາງລົດໄຟຄູ່ມືແຂງ ແລະ ລາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ເປັນຮູ.
ລົດໄຟຄູ່ມືແຂງແມ່ນລົດໄຟຄູ່ມືເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຄູ່ມືແລະພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ profile rail. ຈຸດປະສົງຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດຟໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງລິຟໄດ້. ລົດໄຟຄູ່ມືແຂງຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຊີ້ນໍາ counterweight. ມີຫຼາຍຕົວກໍານົດການລົດໄຟຄູ່ມືແຂງຕາມຄວາມກວ້າງຂອງຊັ້ນລົດໄຟຄູ່ມື, ຊຶ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນ T45, T50, T70, T75, T78, T82, T89, T90, T114, T127, T140, ແລະອື່ນໆ.
ລາງລົດໄຟຄູ່ມື hollow Counterweight ແມ່ນລົດໄຟຄູ່ມືມ້ວນທີ່ມີຮູບແບບເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາ 2.75mm ແລະ 3.0mm. ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍເຢັນຈາກແຜ່ນມ້ວນຜ່ານ molds ຫຼາຍຜ່ານ. ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການໃຫ້ຄຳແນະນຳສຳລັບຕົວຕ້ານນໍ້າໜັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລິຟ. ຮາວຄູ່ມືສາມາດແບ່ງອອກເປັນດ້ານຊື່ແລະດ້ານ flanged ຕາມຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມື, ຄື TK5 ແລະ TK5A.