ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ Elevator Guide Rail Brackets


| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | R | N | O |
THY-RB1 | ໑໓໐ | 50 | 75 | 11 | 12 | 22.5 | 27 | 85 | 47 | 4 | 88 | 15 | 12 | 45° |
THY-RB2 | 200 | 62 | 95 | 15 | 13 | 22.5 | 45 | 155 | 77 | 5 | 34 | 21 | 20 | 30° |
THY-RB3 | 270 | 65 | 100 | 19 | 13 | 25 | 54 | 220 | ໑໒໖ | 6 | 34 | 18 | 19 | 30° |
THY-RB4 | 270 | 65 | 100 | 19 | 13 | 25 | 54 | 220 | ໑໒໖ | 8 | 34 | 18 | 19 | 30° |
ກອບລົດໄຟຄູ່ມືລິຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະການແກ້ໄຂທາງລົດໄຟຄູ່ມື, ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກໍາແພງ hoistway ຫຼື beam. ມັນແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງທາງຂອງ rail ຄູ່ມືແລະຮັບຜິດຊອບຕ່າງໆຈາກ rail ຄູ່ມື. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນລົດໄຟແນະນໍາແຕ່ລະຄົນໂດຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງວົງເລັບຄູ່ມື. ເນື່ອງຈາກວ່າລິຟບາງແຫ່ງຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມສູງຂອງຊັ້ນເທິງ, ພຽງແຕ່ມີວົງເລັບຄູ່ມືຫນຶ່ງແມ່ນຕ້ອງການຖ້າຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟແນະນໍາຫນ້ອຍກວ່າ 800 ມມ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖບນໍາທາງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 2 ແມັດ, ແລະບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 2.5 ແມັດ. ອີງຕາມຈຸດປະສົງ, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນວົງເລັບຄູ່ມືລົດຍົນ, ວົງເລັບຄູ່ມື counterweight ແລະວົງເລັບ counterweight ລົດ. ມີໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານແລະປະສົມປະສານ. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມການໂຫຼດແລະຄວາມໄວຂອງລິຟ. ມັນເຮັດໂດຍກົງຈາກແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນ. ສີປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສີດໍາ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ລວມທັງສີ.
⑴ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຝັງໄວ້ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ, ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ hoistway ສີມັງ, ຄວາມປອດໄພ, ສະດວກ, ເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ວິທີການແມ່ນໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາ 16-20 ມມກ່ອນຝັງເຂົ້າໄປໃນຝາຂອງ hoist, ແລະດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຖືກເຊື່ອມກັບແຖບເຫຼັກແລະແຖບເຫຼັກກ້າຂອງໂຄງກະດູກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບວົງເລັບກັບແຜ່ນເຫຼັກ.
⑵ຝັງໂດຍກົງ, ວາງໂຄງການລາງລົດໄຟຄູ່ມືການຕາມສາຍ plumb, ແລະຝັງ dovetail ຂອງອຸປະກອນທາງລົດໄຟນໍາທິດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຂຸມຈອງຫຼືຂຸມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະຄວາມເລິກຝັງບໍ່ຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາ 120mm.
⑶ ຝັງປະຕູສະມໍ
⑷ ແບ່ງປັນກອບລົດໄຟ
⑸ສ້ອມແປງໂດຍຜ່ານສະຖານທີ່
⑹ ຮູເຫລັກທີ່ຝັງໄວ້ກ່ອນ
