ຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ Asynchronous Geared Traction
ຟ freight Tianhongyi ຮັບຮອງເອົາລະບົບ microcomputer ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາ, ຈາກການປະຕິບັດກັບລາຍລະອຽດ, ມັນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແນວຕັ້ງ. ລິບຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີ 4 ລາງລົດໄຟນຳທາງ ແລະ 6 ລາງລົດໄຟນຳທາງ. ລາງລົດໄຟຄູ່ມືຫົກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລິຟລົດຍົນ. ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນລິຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລິບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ສູງໃນໂຄງສ້າງ, ທົນທານ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະການເປີດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ. ອາຄານໂຮງງານ, ສູນການຄ້າ, ຄັງສິນຄ້າຂອງພະແນກ, ສະຖານີແລະທ່າເຮືອສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ກັບເຈົ້າດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຕໍ່ສັງຄົມແລະເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນໍາ.
1. ສໍາເລັດການກໍານົດແລະການປັບແຕ່ງ
ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ microcomputer ການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງແຮງດັນຕົວປ່ຽນແປງ elevator freight ລະບຽບຄວາມໄວ, ມີຫຼາຍສະເພາະແລະແບບຈໍາລອງ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ປັບແຕ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບຸກຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
2. ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້
ລິຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຜະລິດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB7588 "ມາດຕະຖານການຜະລິດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລິຟ", ແລະອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກສູນກວດກາຄຸນນະພາບລິຟແຫ່ງຊາດ. ວົງຈອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລິຟ;
3. ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ
ລິຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮັບຮອງເອົາລະບົບການຄວບຄຸມ VVVF, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການແປງຄວາມຖີ່ຊັ້ນນໍາຂອງສາກົນ, ແລະປະຕິບັດການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບວົງຈອນຄວບຄຸມ. ມັນມີລັກສະນະການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຮູບແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະທົນທານ;
4. ຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ roomless ເຄື່ອງ adopts gearless ສະກົດຈິດຖາວອນ synchronous ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ lubrication, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ;
5. ການປະຫຍັດພື້ນທີ່: ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຫນາແຫນ້ນໃນໂຄງສ້າງ, ຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະຫນາດ, ແລະປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃນ hoistway ໄດ້;
6. ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງລິຟຂົນສົ່ງເຄື່ອງ-roomless ສາມາດບັນລຸ 3000 ກິໂລ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແນວຕັ້ງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
