ເຄື່ອງດຶງລິຟໂຕແບບອະຊິງໂຄຣນັສເກຍ THY-TM-YJ200A
| Suspension | 1:1 |
| Max.Static Load | 6000kg |
| ການຄວບຄຸມ | VVVF |
| ເບກ DZE-9EA | DC110V 1.5A |
| ນ້ຳໜັກ | 580kg |
1.ການຈັດສົ່ງໄວ
2.ການເຮັດທຸລະກໍາແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການບໍລິການບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດ
3.ປະເພດ:ເຄື່ອງດຶງ THY-TM-YJ200A
4.We ສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງ traction synchronous ແລະ asynchronous ຂອງ TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.
5.ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຄືຄວາມສຸກ! ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງເຈົ້າ!
ເຄື່ອງ traction lift asynchronous geared THY-TM-YJ200A ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20: 2014, EN 81-50: 2014 ມາດຕະຖານ. ຮູບແບບເບກທີ່ກົງກັບເຄື່ອງ traction ແມ່ນ DZE-9EA. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລິຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ 630KG ~ 1000KG. ມັນຮັບຮອງເອົາປະເພດຕົວຫຼຸດເກຍແມ່ທ້ອງ. ວັດສະດຸຂອງແມ່ທ້ອງແມ່ນ 40Cr ແລະວັດສະດຸລໍ້ແມ່ທ້ອງແມ່ນ ZQSn12-2. ເຄື່ອງແມ່ນຕິດຂວາແລະຕິດຊ້າຍສາມາດໃຊ້ໄດ້. ເຄື່ອງ traction YJ200A ມາພ້ອມກັບກອບເຄື່ອງ traction, ມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມືລໍ້ສໍາລັບ drum, ພະລັງງານ motor ≥ 15KW, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ drum wheel ແມ່ນ Φ500, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ Φ320. ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້, ເຄື່ອງສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍ UCMP ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
1. ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ມາດຕະຖານເອີຣົບ ແລະ ມາດຕະຖານອາເມລິກາ, ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ;
2. ການທໍາງານສອງທາງ, realizing UCMP ແລະ overspeed ປ້ອງກັນໃນເວລາດຽວກັນ;
3. ຊຸດຂອງອົງປະກອບເບກເອກະລາດແມ່ນປອດໄພກວ່າ;
4. ຮັບຮອງເອົາປະເພດເບກລໍ້ traction;
5. ແຜ່ນ friction ມີຊີວິດການບໍລິການຍາວ;
6. ວົງຈອນຄວບຄຸມຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອກະຕຸ້ນການປະຕິບັດ, ແລະການກູ້ໄພສາມາດເປີດດ້ວຍຕົນເອງໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ;
7. ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ reverse reset ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດກົນຈັກ;
8. ເວລາຕອບໂຕ້ເບກສັ້ນ;
9. ການອອກແບບປະສົມປະສານ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນ. ສ່ວນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ sheave traction ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງ.
1. ການປັບຕົວແຮງເບຣກ: ຖອດນອດ 6 ແລະ ເນດ 7 ຢູ່ເທິງສົ້ນຫຼັກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສົ້ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອິດສະລະ, ດຶງໝາກເຜັດ 6 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໝວກສະປີດ 5 ໃກ້ກັບປາຍສົ້ນຟຣີ, ຮັບແຮງເລັກນ້ອຍ, ແລະຫັນໝາກເຫຼັ້ມຕາມເຂັມໂມງ 6 ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງເບກທີ່ພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍໝາກນັດ 7;
2. ການປັບເກີບເບຣກ: ລະບົບເບຣກຢູ່ໃນສະຖານະຖືເບຣກ. ໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນສ້າງຄວາມກົດດັນພຽງພໍທີ່ຈະບີບອັດແຂນເບກ, ດ້ານ Arc ຂອງເກີບເບຣກແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າ Arc ຂອງລໍ້ເບກ. ໃນເວລານີ້, ຕ່ໍາສຸດຂອງເກີບເບກໄດ້ຖືກປັບ. 9 ຂອງ screw ເພື່ອວ່າ screw ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ປາຍຕ່ໍາຂອງເກີບຫ້າມລໍ້. ເມື່ອເບຣກມີພະລັງເພື່ອປົດເບຣກ, ຫັນສະກູ 9 ທວນເຂັມໂມງ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກ ແລະສອງດ້ານຂອງລໍ້ເບຣກ. ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງຖືກປັບໃຫ້ເປັນພື້ນຖານເຖິງແມ່ນວ່າຂຶ້ນແລະລົງ, ໃຊ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 10 ເພື່ອຮັດສະກູ.
3. ການປັບຊ່ອງຫວ່າງການເປີດເບກ: ວ່າງ nut 2, energize ຫ້າມລໍ້, ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບກ 8 ແລະທັງສອງດ້ານ arc ຂອງລໍ້ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກຫຼັງຈາກເປີດເບກ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບກແລະທັງສອງດ້ານ arc ຂອງລໍ້ເບກແມ່ນ 0.1- 0.2mm ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ມີ friction (ໃນຫຼັກການ. ເກີບແລະລໍ້ເບກໃນເວລາທີ່ເປີດເບກ). ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງເປີດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, screw 3 ຄວນຫັນຕາມເຂັມໂມງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ screw 3 ແລະຫມວກ striker, ແລະໃນທາງກັບກັນເພື່ອເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງ. ເມື່ອມັນຖືກປັບໃຫ້ເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ໃຊ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 2 ເພື່ອລັອກ screw 3 ໃຫ້ແຫນ້ນ. ກວດເບິ່ງຄືນວ່າຈັງຫວະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເບຣກກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ.
4. ການປັບຕົວປະສານການເປີດເບກ: ເປີດ ແລະ ປິດພະລັງງານເບກ ແລະ ສັງເກດການ synchronization ຄວາມໄວຂອງແຂນເບກເມື່ອເປີດເບກ. ເມື່ອຂ້າງຫນຶ່ງໄວຂຶ້ນແລະອີກຂ້າງຫນຶ່ງຊ້າ, ຖ້າແຮງບິດເບກພຽງພໍ, ທ້າຍຊ້າລົງຈະເຮັດໃຫ້ການກະຕຸ້ນຂອງເບກສັ້ນລົງ (ເລື່ອນສະກູ), ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ້າຍໄວຈະເພີ່ມຈັງຫວະເບກ (ແຫນ້ນສະກູ). ປັບໃນຂະນະທີ່ສັງເກດ, ແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈົນກ່ວາມັນຈະ synchronized. ກວດເບິ່ງຄືນວ່າຈັງຫວະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເບຣກກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ.
ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ, ກວດເບິ່ງວ່າອົງປະກອບທີ່ມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຖືກລັອກ, ແລະປະຕິບັດການທົດສອບແຮງຫ້າມລໍ້ຫຼືການທົດສອບການໂຫຼດສະຖິດຂອງລິຟ. ຖ້າການທົດລອງລົ້ມເຫລວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່. ຖ້າການທົດສອບແຮງຫ້າມລໍ້ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອແລ່ນລິຟດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດເກີດອຸປະຕິເຫດສ່ວນບຸກຄົນ.
