ເຄື່ອງດຶງລິຟແບບອະຊິງໂຄຣນັສເກຍ THY-TM-YJ150
| Suspension | 1:1 |
| Max.Static Load | 3500kg |
| ການຄວບຄຸມ | VVVF |
| ເບກ DZE-9EA | DC110V 1.5A |
| ນ້ຳໜັກ | 310ກກ |
1.ການຈັດສົ່ງໄວ
2.ການເຮັດທຸລະກໍາແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການບໍລິການບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດ
3.ປະເພດ:ເຄື່ອງດຶງ THY-TM-YJ150
4.We ສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງ traction synchronous ແລະ asynchronous ຂອງ TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.
5.ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຄືຄວາມສຸກ! ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງເຈົ້າ!
ເຄື່ອງ traction lift asynchronous geared THY-TM-YJ150 ປະຕິບັດຕາມ TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20: 2014 ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະຕິດຕັ້ງລິຟ - ຍົກສໍາລັບການຂົນສົ່ງບຸກຄົນແລະສິນຄ້າ - ພາກທີ 20, ຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ - EN 81-50: 2014 ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຍົກ -ການສອບເສັງແລະການທົດສອບ -Part 50: ກົດລະບຽບການອອກແບບ, ການຄິດໄລ່, ການສອບເສັງແລະການທົດສອບຂອງອົງປະກອບຍົກ. ຮູບແບບເບກທີ່ກົງກັບເຄື່ອງ traction ແມ່ນ DZE-9EA. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລິຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ 500KG ~ 750KG. ມັນຮັບຮອງເອົາປະເພດຕົວຫຼຸດເກຍແມ່ທ້ອງ. ວັດສະດຸຂອງແມ່ທ້ອງແມ່ນ 40Cr ແລະວັດສະດຸລໍ້ແມ່ທ້ອງແມ່ນ ZQSn12-2. ເຄື່ອງແມ່ນຕິດຂວາແລະຕິດຊ້າຍແມ່ນມີຢູ່. ຊັ້ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ພວກເຮົາແນະນໍາແມ່ນ Shell Omala S2 G460 ຫຼືນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຊັ້ນ viscosity ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, YJ150 (ມໍເຕີ ≥10KW) ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນສັງເຄາະ 460. ເຄື່ອງ traction ແມ່ນມີອຸປະກອນການປ່ອຍເບກຄູ່ມືກົນຈັກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນເວລາທີ່ລິຟລົ້ມເຫລວ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອໃຊ້ມັນໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ສຸກເສີນ. ເຫມາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກພາຍໃນ.
1. ຕັ້ງ wrench ປ່ອຍເບກກັບເບກ;
2. ຫັນປະແຈປ່ອຍເບກໃນທິດທາງໃດນຶ່ງເພື່ອປົດເບຣກ.
1. ການປັບຕົວແຮງເບຣກ: ຖອດໝາກໜອດ 6 ແລະ ໜວດ 7 ຢູ່ເທິງສົ້ນຫຼັກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນອິດສະຫລະ, ດຶງໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 6 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໝວກສະປິງ 5 ຂັດກັບສົ້ນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ຮັບແຮງບິດເລັກນ້ອຍ, ແລະຫັນໝາກໜອດຕາມເຂັມໂມງ 6 ໄດ້ຮັບແຮງເບຣກຢ່າງພຽງພໍ, ແລ້ວມັດດ້ວຍໝາກນັດ 7.
2. ການປັບເກີບເບຣກ: ລະບົບເບຣກຢູ່ໃນສະຖານະຖືເບຣກ. ໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນສ້າງຄວາມກົດດັນພຽງພໍທີ່ຈະບີບອັດແຂນເບກ, ດ້ານ Arc ຂອງເກີບເບຣກແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າ Arc ຂອງລໍ້ເບກ. ໃນເວລານີ້, ປັບສ່ວນຕ່ໍາຂອງເກີບເບກ. 9 ຂອງ screw ເພື່ອວ່າ screw ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ປາຍຕ່ໍາຂອງເກີບຫ້າມລໍ້. ເມື່ອເບຣກມີພະລັງເພື່ອປົດເບຣກ, ຫັນສະກູ 9 ທວນເຂັມໂມງ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກ ແລະດ້ານໂຄ້ງສອງດ້ານຂອງລໍ້ເບຣກ. ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງຖືກປັບໃຫ້ເປັນພື້ນຖານເຖິງແມ່ນວ່າຂຶ້ນແລະລົງ, ໃຊ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 10 ເພື່ອລັອກສະກູ.
3. ການປັບຊ່ອງຫວ່າງການເປີດເບກ: ວ່າງ nut 2, energize ຫ້າມລໍ້, ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບກ 8 ແລະທັງສອງດ້ານ arc ຂອງລໍ້ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກຫຼັງຈາກເປີດເບກ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບກແລະທັງສອງດ້ານ arc ຂອງລໍ້ເບກແມ່ນ 0.1- 0.2mm ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ມີ friction (ໃນຫຼັກການ. ເກີບແລະລໍ້ເບກໃນເວລາທີ່ເປີດເບກ). ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງເປີດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, screw 3 ຄວນຫັນຕາມເຂັມໂມງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ screw 3 ແລະຫມວກ striker, ແລະໃນທາງກັບກັນເພື່ອເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງ. ເມື່ອປັບເປັນຕໍາແໜ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ໃຫ້ໃຊ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 2 ເພື່ອລັອກ screw 3 ໃຫ້ແຫນ້ນ. ກວດເບິ່ງຄືນວ່າຈັງຫວະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເບຣກກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ.
4. ການປັບຕົວປະສານການເປີດເບກ: ເປີດ ແລະ ປິດພະລັງງານເບກ ແລະ ສັງເກດການ synchronization ຄວາມໄວຂອງແຂນເບກເມື່ອເປີດເບກ. ເມື່ອຂ້າງຫນຶ່ງໄວຂຶ້ນແລະອີກຂ້າງຫນຶ່ງຊ້າ, ຖ້າແຮງບິດເບກພຽງພໍ, ທ້າຍຊ້າລົງຈະເຮັດໃຫ້ການກະຕຸ້ນຂອງເບກສັ້ນລົງ (ເລື່ອນສະກູ), ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ້າຍໄວຈະເພີ່ມຈັງຫວະເບກ (ແຫນ້ນສະກູ). ປັບໃນຂະນະທີ່ສັງເກດ, ແລະລັອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈົນກ່ວາມັນຈະ synchronized. ກວດເບິ່ງຄືນວ່າຈັງຫວະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເບຣກກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ, ກວດເບິ່ງວ່າພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະລັອກໄດ້ຖືກລັອກ, ແລະເຮັດການທົດສອບແຮງຫ້າມລໍ້ຫຼືການທົດສອບການໂຫຼດສະຖິດຂອງລິຟ.
